Paskirstymo diržas

Diržas paskirstymo

Diržas paskirstymo

Out of stock
Manufacturer: CONTITECH
SKU: CT749
Diržas paskirstymo

Diržas paskirstymo

Out of stock
Manufacturer: CONTITECH
SKU: CT792
Diržas paskirstymo

Diržas paskirstymo

Out of stock
Manufacturer: CONTITECH
SKU: CT949

Reikalingas paskirstymo diržas? Mūsų internetiniame kataloge galite pasirinkti diržą pagal konkretų automobilio modelį. Prekiaujame DAYCO, GATES paskirstymo diržais. Įsigykite gera kaina internetu.

Paskirstymo diržų istorija perkelia mus iki 1940-ųjų, kai siuvimo mašinos gamintojas triukšmingą ir brangią sukimo grandinę pakeitė guminiu paskirstymo diržu. Po kelių dešimtmečių ir įvairių gamybos technologijų pasikeitimų, paskirstymo diržas buvo įmontuotas į automobilį. 1961 m. GLAS pristatė S 1004, kuris tapo pirmuoju gamybos automobiliu, naudojančiu paskirstymo diržą. Pagrindinis diržas buvo pristatytas Amerikos transporto pramonėje, kai Pontiac pagamino pirmąjį diržu varomą variklį 1960 m. viduryje. Nors automobilių pramonės tendencijos svyravo dėl paskirstymo diržo naudojimo, jis turi keletą privalumų lyginant su grandine. Kai kurie diržo privalumai yra tai, kad jis nereikalauja tepimo kaip grandinės, jis yra lengvesnis, pigesnis ir veikia tyliau, taip mažinant variklio triukšmą.

Paskirstymo diržas yra sinchroninių pavarų dalis, kuri yra labai svarbi. Jo paskirtis sukti automobilio variklio dantračius. Diržas iš vienos pusės turi „dantis“, dėl kurių yra užtikrinamas vienodas dantračių judėjimas. Jie užtikrina, kad nebūtų „praslydimo“ ir dantračiai suktųsi sinchroniškai. Dėl šios savybės, skirtingos pavaros dalys išlaikys pastovų greičio santykį ar net nuolatinę santykinę padėtį. Tai labai svarbu automobiliuose, kuriuose yra aiški judėjimo seka ir (arba) indeksavimas. Diržai gaminami, kad atlaikytu didelius sukimo momentus ir didelius pagreičius. Diržų pavaros yra ypač naudingos tose srityse, kuriose yra svarbus lankstumas. Jie leidžia variklio dizaineriams sudėti komponentus į palankesnes vietas didesniu atstumu. Varikliai, kurie paprastai yra didžiausias šilumos šaltinis, gali būti nutolę nuo paskirstymo mechanizmo. Šio tikslo pasiekimas su grandinine pavara būtų brangus sprendimas. Juostiniai diržai iš esmės yra plokšti diržai, kurių viduje yra tolygiai išdėstyti dantukai, tokiu būdu derinami plokščiojo diržo privalumai su teigiamomis grandinių pavarų sukibimo savybėmis. Nėra slydimo ar šliaužimo, kaip paprastų plokščių diržų. Reikalinga diržo įtampa yra maža, todėl susidaro labai mažos guolių apkrovos. Sinchroniniai diržai neišsitampo ir nereikalauja tepimo. Greitis perduodamas vienodai, nes nėra kampo linijos pakilimo ir kritimo kaip ir ritininių grandinių atveju. Dažniausiai žinomų sinchroninių diržų dantų profilis yra trapecijos formos, o šoniniai kraštai - tiesios linijos.

Geriausi paskirstymo diržų gamintojai nuolat tobulina diržų gamybos technologiją, kad būtų užtikrintas automobilio gamintojo nurodytas keitimo intervalo atitikimas. Gamybos technologija leidžia diržui tarnauti vidutiniškai 100 tūks.km. Jis atsparus vibracijoms, smūgiams.

Mūsų asortimente rasite vieno populiariausia paskirstymo diržų gamintoją – DAYCO ir labai gera kaina. Garantija suteikiama pagal tai, kas kiek kilometrų rekomenduoja diržą keisti pats automobilio gamintojas. Tai leidžia pasitikėti šiuo gamintoju ir teigti, kad DAYCO diržai atitinka originalią kokybę.

Kur yra paskirstymo diržas? Paskirstymo diržas yra variklio viduje, po specialiu apsauginiu dangteliu, todėl reikia atlikti keletą gana sudėtingų žingsnių, kad jis būtų pasiektas. Sudėtingas priėjimas apsunkina diržo būklės patikrinimą. Kadangi diržas nėra matomas tiesiog atidarant automobilio variklio gaubtą, dažnas vartotojas gali pamiršti arba net nežinoti paskirstymo diržo priežiūros svarbos. Paskirstymo diržas dažnai vadinamas „Pamirštuoju diržu“.

 

Kur tiksliai rasti pagrindinį diržą? Atidarius kapotą dažniausiai be sudėtingų procedūrų yra matomas automobilio juostinis diržas (paprastas diržas be dantuku, su nedideliais grioveliais (5,6 ir pan. juostų). Jis suka kitus variklio komponentus, tokius kaip vandens pompa, generatorių, kondicionieriaus siurblį ar pan. Priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio gali skirtis sukamų komponentų rūšis. Taip pat, kartais būna keli juostiniai diržai viename automobilyje, vienas suka generatorių, kitas kondicionieriaus siurblį ar pan. Taigi, norint pasiekti pagrindinį diržą, visų pirma privaloma nuimti juostinį diržą, bei juo sukamus skriemulius. Nuimti reikia tik tuos skriemulius, kurie pritvirtinti ant pačio variklio. Skriemulių, kurie įmontuoti toliau nuo variklio – nuiminėti nebūtina.  Visai tai nuėmus prieinama prie pagrindinio diržo dangtelio. Jis pritvirtintas už juostinio diržo bei jo sukamų komponentų. Dangtelis skirtas sulaikyti nešvarumus, kad nepatektų į pagrindinio diržo sistemą. Kitu atveju rizikuojama sugadinti pagrindinį diržą ir jis gali nutrūkti anksčiau laiko nei numatyta gamintojo.

Keičiant pagrindinį diržą, svarbu, kad juostinio diržo įtempėjas, kiti skriemuliai ir vandens siurblys būtų tikrinami kartu su pagrindiniu diržu. Šie keli  komponentai yra nebrangūs, palyginti su pakartotiniu darbu keičiant atskirai tik skriemulius ar vandens pompa.

 

Gamintojai rekomenduoja pakeisti visus paskirstymo diržo komponentus keičiant diržą. Jei kartu nekeičiami visi komponentai ir pakeitus tik pagrindinį diržą, jo tarnavimo laikas gali sutrumpėti net 50%. Tarkime jei gamintojas rekomenduoja keisti diržą kas 80 tūkst. km. ir pakeitus tik patį diržą be kitų komponentų, po 40 tūkst. km. gali tekti jį vėl keisti arba dar blogiau – jis gali nutrūkti dėl užstrigusio ar nulūžusio kurio nors guolio.

 

Yra dviejų tipų varikliai: interferencinis ir neinterferencins. Interferencinis variklis leidžia didesnį suspaudimo santykį, t. y.  daugiau galios iš to paties variklio. Tokio variklio stūmokliai ir vožtuvai turi tą pačią erdvę cilindre, bet privalo judėti skirtingu laiku. Vienas ar daugiau  vožtuvų gali atsidaryti į cilindrą, kurioje stumiami stūmokliai. Neinterferencinis variklis yra tas, kuriame vožtuvas niekada nepatenka į vietą, kurioje juda stūmoklis.

 

Nuo ko priklauso kaip stipriai pažeidžiamas variklis nutrūkus pagrindiniam diržui?

 

Interferencinis variklis: jei pagrindinis diržas nutrūko, stūmoklis liečiasi su vožtuvu (-ais), tai gali labai pakenkti varikliui. Sulankstomi vožtuvai, sugadinamas stūmoklis ar pats cilindras. Žala skiriasi priklausomai nuo variklio sūkių gedimo metu.

Neinterferencinis variklis: jei automobilyje su šiuo varikliu nutrūksta diržas, variklio nesugadinsite, tačiau transporto priemonės variklis neveiks, kol nebus pakeistas diržas.

Pakeiskite diržą ir kitus nusidėvėjusius komponentus, ir transporto priemonė grįžta į kelią.

Dažniausiai variklio diržai nutrūksta įjungiant ir išjungiant variklį, kai ant didžiausios įtempimo jėgos yra diržas. Jei diržas keičiamas laiku, kyla maža problemos rizika.

 

Užsakykite naują paskirstymo diržą geriausia kaina mūsų puslapyje eshop.autoera.lt , pasirinkite automobilių dalių kataloge pagal savo automobilio modelį. Turite klausimų? Paskambinkite mums +370 656 20204 arba parašykite el. laišką adresu: eprekyba@autoera.lt .